Gabriel Centeno
O primeiro Airbus KC-30 (A330-200) da Força Aérea Brasileira (FAB) chegou no último sábado (17) em Madri, Espanha, onde ficará por alguns meses. A maior aeronave da história da FAB passará, na Europa, pelo processo de conversão ao padrão MRTT (Multi Role Tanker Transport), tornando-se um avião-tanque multimissão.
O jato, que chegou ao Brasil em julho, deixou a Base Aérea do Galeão (RJ) na noite de sábado sob o código de chamada BRS2901, chegando ao Aeroporto de Madrid–Torrejón pouco mais de 10 horas depois. Este foi o segundo voo internacional do FAB 2901, o primeiro de dois A330 adquiridos pela Aeronáutica junto à Azul, em abril.
Ayer llegó desde Rio de Janeiro el primer Airbus A330-243 de la Fuerza Aérea Brasileña, a la espera de ser convertido a MRTT. Tras una aproximación fallida consiguió finalmente tocar tierra en Torrejón el FAB2901. pic.twitter.com/qfQfhGr0TF
— Adrian Nowakowski (@anwphotos) September 19, 2022
O KC-30 será convertido nas instalações da própria Airbus em Getafe. O trabalho, segundo a Airbus, pode demorar 18 meses dependendo da configuração estipulada pelos clientes.
O A330 MRTT pode receber três pontos de reabastecimento, dois na asa e um na fuselagem, que recebem mangueiras para a transferência de combustível. O cliente pode optar pela lança de REVO (reabastecimento em voo), mas esse não é caso da FAB já que esse método não é usado pelos aviões militares brasileiros.
A conversão ao padrão MRTT já era planejada pela FAB: já nos primeiros editais a organização buscava dois A330 fabricados a partir de 2014 e que pudessem passar pela conversão posteriormente.
Depois do processo, o A330 do Esquadrão Corsário passa a ser um verdadeiro KC-30. A designação militar define a letra K como indicador de um avião-tanque, mas na configuração atual o jato seria apenas ‘C-30’, já que pode realizar apenas missões de transporte de pessoal.
Além de se tornar um avião-tanque, o KC-30 também passa a ser um vetor multifunção estratégico. Por dentro, a cabine será configurável para receber cargas, passageiros ou macas, podendo ser transformada em uma UTI para evacuação de pacientes em estado grave.
O MRTT pode transportar até 45 toneladas de carga, além de 380 passageiros em classe única. A aeronave também pode ser empregada em missões de evacuação aeromédica (MEDEVAC) carregando 130 macas comuns, ou 40 macas, 20 assentos para equipe médica e 100 passageiros.
Como avião-tanque, o A330 pode carregar 111 toneladas de combustível, sem tanques adicionais. De acordo com a Airbus, esta é a maior capacidade dentre todos os aviões-tanque em serviço. A aeronave também pode receber um módulo para descanso de tripulação ou ser convertida para transporte VIP/Presidencial, como foi feito pela Força Aérea Real (RAF) em um de seus Voyager KC.3.
Enquanto o FAB2901 está na Europa, o segundo KC-30 brasileiro aguarda sua viagem ao Brasil. O jato decolou da Irlanda para os EUA há uma semana, onde será contratualmente aceito pelos militares da FAB.
Conheça mais detalhes do Airbus A330 MRTT neste artigo especial do AEROFLAP
AEROFLAP/montedo.com
Respostas de 5
Como avião-tanque, o A330 pode carregar 111 toneladas de combustível.
Não tem dinheiro pra encher o tanque com combustível de viaturas, imagina querosene de aviação.
Vai virar VIP/Presidencial, como foi feito pela Força Aérea Real (RAF), não tenham dúvidas.
E quanto é a consulta?
Não fale besteiras….
Não conhece o assunto, não comente!!!!
Matéria falsa. Por favor, se dê ao trabalho de checar a veracidade antes de iludir milhares com notícias inverídicas. Não está lá para este fim.
Já virou presidencial. Podem conferir.